Transporte
Cuando una empresa comienza a exportar o importar mercancías, uno de los aspectos que más dudas suele generar es la elección del Incoterm adecuado. En muchas ocasiones se percibe como un simple detalle contractual, cuando en realidad puede marcar la diferencia entre una operación fluida y otra llena de incidencias, costes inesperados o conflictos entre comprador y vendedor.
Los Incoterms® 2020, publicados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI), establecen las responsabilidades de ambas partes en aspectos tan importantes como la entrega de la mercancía, la distribución de costes, la contratación del transporte, el seguro o el despacho aduanero. Sin embargo, elegir un Incoterm no consiste únicamente en decidir quién paga el transporte.
En nuestra experiencia gestionando operaciones internacionales, muchos de los problemas que aparecen durante una importación o exportación no se deben al transporte en sí, sino a una elección poco adecuada del Incoterm o a una interpretación incorrecta de sus implicaciones.
A continuación repasamos los diez errores más habituales al elegir un Incoterm y cómo puedes evitarlos.
1. Pensar que un Incoterm solo determina quién paga el transporte
Es probablemente el error más frecuente.
Muchas empresas creen que el Incoterm únicamente sirve para decidir quién asume el coste del transporte. Sin embargo, regula mucho más que eso.
Cada Incoterm establece aspectos fundamentales como:
- El punto exacto de entrega de la mercancía.
- El momento en el que se transmite el riesgo.
- Qué parte debe gestionar el despacho de exportación o importación.
- Quién contrata el transporte principal.
- Quién debe contratar el seguro cuando corresponda.
En otras palabras, dos operaciones con un coste de transporte similar pueden implicar responsabilidades completamente diferentes para comprador y vendedor.
Antes de elegir un Incoterm conviene analizar toda la operación logística y no únicamente el coste del flete.
2. Utilizar FOB para mercancía contenerizada
Aunque sigue siendo uno de los Incoterms más utilizados en el comercio internacional, también es uno de los más empleados de forma incorrecta.
FOB fue diseñado para mercancías que se cargan directamente a bordo del buque. Sin embargo, en la actualidad gran parte del tráfico internacional se realiza mediante contenedores que se entregan previamente en una terminal portuaria.
En estas operaciones suele resultar más adecuado utilizar FCA, ya que refleja con mayor precisión el momento en que la mercancía se entrega al transportista y cuándo se produce la transferencia del riesgo.
Seguir utilizando FOB por costumbre puede generar confusión sobre las responsabilidades de cada parte y provocar incidencias en caso de daños durante la manipulación previa al embarque.
3. Creer que el riesgo se transmite cuando la mercancía llega al destino
Es habitual escuchar frases como:
“Si vendo CIF, el riesgo es mío hasta que la mercancía llega al puerto de destino.”
Sin embargo, esto no es correcto.
Muchos Incoterms diferencian claramente entre quién paga el transporte y cuándo se transmite el riesgo.
Por ejemplo, en CIF el vendedor asume el coste del transporte marítimo hasta el puerto de destino y contrata un seguro, pero el riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía queda cargada a bordo del buque en el puerto de origen.
Lo mismo ocurre con otros Incoterms como CPT o CIP.
Comprender esta diferencia es esencial para evitar reclamaciones que, en realidad, no corresponden a la otra parte y minimizar errores al elegir un Incoterm.
4. Elegir EXW porque parece la opción más sencilla
A primera vista, EXW puede parecer el Incoterm perfecto para el vendedor.
La mercancía se pone a disposición del comprador en las instalaciones del exportador y, en teoría, el resto de responsabilidades recaen sobre el comprador.
Sin embargo, en la práctica no siempre resulta la mejor elección.
En muchos países el despacho de exportación debe realizarlo una empresa establecida localmente, lo que puede dificultar que sea el comprador extranjero quien gestione correctamente todos los trámites.
Además, el vendedor pierde parte del control sobre la operación y puede tener dificultades para acreditar documentalmente la salida de la mercancía.
Por este motivo, en numerosas operaciones internacionales FCA suele ofrecer una solución más equilibrada.
5. No indicar correctamente el lugar de entrega
Es frecuente encontrar contratos donde únicamente aparece:
FCA España
o
DAP Francia
Estas expresiones son insuficientes.
Cada Incoterm debe ir acompañado del lugar exacto donde se produce la entrega.
No es lo mismo indicar:
FCA Terminal BEST Barcelona
que simplemente:
FCA Barcelona
Cuanto más preciso sea el punto de entrega, menor será el riesgo de interpretaciones distintas entre comprador y vendedor.
Una pequeña falta de precisión puede terminar convirtiéndose en un problema importante cuando surge una incidencia durante el transporte.
6. No revisar las coberturas del seguro
Otro error habitual consiste en asumir que todos los seguros incluidos en los Incoterms ofrecen la misma protección.
No es así.
Por ejemplo, en CIF el vendedor debe contratar una cobertura mínima, mientras que en CIP la normativa exige una cobertura más amplia.
Dependiendo del tipo de mercancía, de su valor o del recorrido previsto, esa diferencia puede ser muy significativa.
En operaciones de elevado valor económico conviene revisar siempre si la cobertura contratada resulta suficiente o si es recomendable ampliarla.
El coste adicional suele ser muy reducido comparado con el riesgo que se pretende cubrir y por tanto es uno de los errores al elegir un Incoterm.
7. Elegir DDP sin conocer la normativa del país de destino
DDP es uno de los Incoterms que mayor responsabilidad atribuye al vendedor.
Además del transporte, éste asume normalmente los trámites de importación, el pago de aranceles y otros impuestos que puedan resultar aplicables.
Sobre el papel parece una opción muy cómoda para el comprador.
Sin embargo, en determinados países el vendedor extranjero puede necesitar registros fiscales específicos, representación aduanera o cumplir requisitos administrativos que hacen muy compleja la operación.
Antes de ofrecer condiciones DDP conviene analizar cuidadosamente la normativa del país de destino y valorar si realmente resulta viable. Ten este punto en cuenta para evitar errores al elegir un Incoterm.
8. Pensar que los Incoterms regulan todo el contrato de compraventa
Los Incoterms son una herramienta extraordinariamente útil, pero tienen un ámbito de aplicación concreto.
No regulan aspectos como:
- La transmisión de la propiedad de la mercancía.
- Las condiciones de pago.
- Las penalizaciones por incumplimiento.
- Las garantías del producto.
- La resolución de conflictos entre las partes.
Por ello, utilizar un Incoterm adecuado no sustituye la necesidad de redactar correctamente el contrato de compraventa internacional.
Ambos documentos deben complementarse.
9. Elegir el mismo Incoterm para todas las operaciones
No existe un Incoterm universal que sea válido para cualquier operación.
La mejor opción dependerá de numerosos factores:
- Tipo de mercancía.
- Medio de transporte.
- País de destino.
- Experiencia del comprador.
- Capacidad logística de cada empresa.
- Requisitos aduaneros.
- Cobertura del seguro.
Una empresa que exporta maquinaria industrial probablemente necesite una estrategia diferente a otra que envía productos de consumo o mercancía perecedera.
Cada operación merece analizarse de forma individual.
10. Elegir un Incoterm sin asesoramiento especializado
El comercio internacional ha evolucionado enormemente durante los últimos años.
Digitalización documental, nuevas exigencias de compliance, cambios regulatorios, incremento de controles aduaneros o cadenas logísticas cada vez más complejas hacen que una decisión aparentemente sencilla pueda tener consecuencias importantes.
Por eso, antes de cerrar una operación internacional resulta recomendable analizar todos los elementos que intervienen en la compraventa y valorar cuál es el Incoterm que mejor protege los intereses de ambas partes.
En muchas ocasiones, una pequeña modificación en las condiciones de entrega evita retrasos, costes adicionales o conflictos posteriores que terminan siendo mucho más caros que dedicar unos minutos a planificar correctamente la operación.
Conclusión
Después de cientos de operaciones internacionales, hay algo que hemos comprobado una y otra vez: muchos de los problemas que aparecen durante un transporte no se originan en el puerto, en la aduana o durante el trayecto. Empiezan mucho antes, en el momento de elegir un Incoterm que no se adapta a la operación.
No existe un Incoterm perfecto. Existe el Incoterm más adecuado para cada mercancía, cada cliente, cada país y cada forma de trabajar. Por eso, antes de cerrar una compraventa internacional, merece la pena analizar con detenimiento quién debe asumir cada responsabilidad, cómo se gestionará el transporte y dónde se transmitirá realmente el riesgo.
En Bas&Josa llevamos más de un siglo ayudando a empresas a importar y exportar mercancías en todo el mundo. Esa experiencia nos ha enseñado que una buena planificación siempre resulta más rentable que resolver incidencias cuando la mercancía ya está en tránsito.
Elegir correctamente un Incoterm no solo reduce riesgos y costes. También aporta seguridad, evita malentendidos y permite que cada operación internacional se desarrolle con la confianza que exige el comercio global.
Finalmente, si deseas complementar esta información puedes consultar nuestro post: ¿Qué son los Incoterms? o también puedes consultar la información oficial publicada por la Cámara de Comercio Internacional (ICC).
¿Tienes dudas sobre qué Incoterm utilizar en tu próxima operación?
Elegir el Incoterm adecuado puede marcar la diferencia entre una operación internacional eficiente y una cadena de incidencias, sobrecostes o retrasos evitables.
Si estás planificando una importación o exportación y quieres asegurarte de que las condiciones de entrega se adaptan realmente a tu mercancía, al país de destino y a tus necesidades logísticas, en Bas&Josa estaremos encantados de ayudarte.
Contacta con nuestro equipo y te asesoraremos para encontrar la solución logística más adecuada para tu operación.
👉 Bas&Josa
Desde el equipo de Bas&Josa esperamos que este post sobre errores al elegir un Incoterm os sea de utilidad.
